新昌萬豐年產(chǎn)30萬套件汽車沖壓件建設(shè)項(xiàng)目，地處新昌縣大市聚鎮(zhèn)水簾路，建設(shè)單位為浙江萬豐新能源汽車科技有限公司，由集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)分公司承施。項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)穹頂為調(diào)度中心廠房上部的主穹頂，該穹頂為鋼框架結(jié)構(gòu)體系，鋼柱、鋼梁均采用圓弧形方管。穹頂標(biāo)高+56.162米，混凝土框架柱頂標(biāo)高+45.000米，穹頂凈高11.162米。雖然鋼結(jié)構(gòu)整體高度不是很高，但是施工難度卻十分大。整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主穹頂項(xiàng)目有12根14.5米長的弧形方管柱，1根外徑4.4米長的圓形方管主梁及72根弧形方管次梁組成。由于受到現(xiàn)場塔吊高度和起重荷載的影響無法采用塔吊進(jìn)行吊裝，加上穹頂剛好在主體結(jié)構(gòu)的正中央，四周有建筑物，500噸的汽車吊也無法進(jìn)行該結(jié)構(gòu)的吊裝。

分公司針對鋼結(jié)構(gòu)穹頂?shù)跹b方案進(jìn)行了反復(fù)研討，分公司經(jīng)理詹根華認(rèn)為就算造一個(gè)塔吊，也要直面解決困難。說干就干！分公司主任工程師馬奔飛結(jié)合了塔吊的四個(gè)要素：基礎(chǔ)、架體、吊臂、動力，提出了整體思路。基礎(chǔ)部分設(shè)計(jì)一個(gè)能承受足夠重量的鋼平臺；架體部分，采用方管做立柱，角鐵做斜撐；吊臂部分就用一根工字鋼來解決；動力部分采用卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組。整體思路有了之后，分公司工程科長李存對各個(gè)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)和受力計(jì)算，確定了各部分所需的材料，并繪制了整體加工圖和施工圖。

隨后，主任工程師馬奔飛針對現(xiàn)場實(shí)際情況提出了詳細(xì)的整體吊裝方案。利用塔吊將穹頂?shù)?2根主梁及次梁吊運(yùn)至標(biāo)高+21.5處的樓面內(nèi)，在樓面處架設(shè)2臺卷揚(yáng)機(jī)（一臺為垂直提升，一臺為水平就位），通過滑輪在提升井架頂部安裝好相應(yīng)位置的吊鉤，首先安裝對角軸處的4根主柱，4根主柱安裝完畢，頂部及端部按規(guī)范要求焊接牢固。4根主柱及穹頂主梁安裝驗(yàn)收完畢后就形成一個(gè)牢固的空間體系，在該空間體系的穹頂主梁處安裝好相應(yīng)的吊鉤，拆除提升井架處的8根攬風(fēng)繩，安裝相應(yīng)位置的剩余8根柱子。此吊裝方案，正準(zhǔn)備申報(bào)國家zhuanli和省級工法。

經(jīng)過近兩個(gè)月的緊鑼密鼓的施工，新昌萬豐鋼結(jié)構(gòu)大穹頂?shù)闹髁航K于完成了吊裝。沒有干不起來的活，沒有走不完的路，只要上下一心，共同奮斗，相信沒有什么事情能難倒我們杭建鋼構(gòu)人！

（鋼結(jié)構(gòu)分公司 張成耀）