7月24日，隨著中鐵十八局集團(tuán)軌道交通有限公司最后的簽字蓋章，鋼結(jié)構(gòu)分公司順利承接了迄今為止體量最大、總造價(jià)最高的的鋼結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目喬司至東湖連接線工程三標(biāo)段工程。

該工程合同造價(jià)1.0004億元，為鋼結(jié)構(gòu)分公司自行承接、自主經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，工程量為鋼箱梁1240m，防撞護(hù)欄2718m，鋼構(gòu)件總重量約12000噸，總工期274日歷天。本工程鋼箱梁段主要采用雙機(jī)抬吊法安裝，工程最大梁段重約151噸，長(zhǎng)50.6米，寬6.2米，厚2.5米，安裝高度約11米，采用1臺(tái)500噸和1臺(tái)400噸汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。

自仁和鋼結(jié)構(gòu)加工基地移交后，鋼結(jié)構(gòu)分公司現(xiàn)有的加工基地有兩個(gè)。但針對(duì)該項(xiàng)目鋼箱梁的加工，鋼結(jié)構(gòu)分公司計(jì)劃再開辟一個(gè)自營(yíng)新基地，現(xiàn)在新基地的選址、設(shè)備采購(gòu)正在有條不紊地進(jìn)行中。

喬司至東湖連接線工程三標(biāo)段工程的順利承接，加上上半年已經(jīng)開工的崇賢至東湖路連接線二標(biāo)段工程、喬司至東湖連接線工程二標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)工程、望江路秋濤南路立交工程等，在今年杭州市場(chǎng)已確定的鋼箱梁項(xiàng)目中，集團(tuán)所承接的工程無論在項(xiàng)目數(shù)量還是構(gòu)件噸位上均占市場(chǎng)比重近一半份額，可以說撐起了鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的半壁江山！再加上前兩年在余杭塘路項(xiàng)目的展露頭角，在石祥快速路、之浦路等鋼箱梁項(xiàng)目上的成熟運(yùn)作，雖然集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)分公司2014年才從物資分公司分離轉(zhuǎn)為獨(dú)立專業(yè)分公司，但在如今的杭州鋼箱梁市場(chǎng)中，杭州建工已成為有力的競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)憑借在工程質(zhì)量、安全和多方合作的良好信譽(yù)，企業(yè)在業(yè)界也已樹立良好的口碑，逐步向行業(yè)佼佼者發(fā)展，但轉(zhuǎn)型路上還有許多艱難困苦需要去克服，鋼筋鐵骨、雕梁繡柱，鋼構(gòu)人必將不斷突破，在鋼橋梁行業(yè)為杭州建工創(chuàng)立品牌。

（鋼結(jié)構(gòu)分公司 沈建水）