2013年年底，杭構(gòu)砼二分公司與中鐵三局集團(tuán)有限公司橋隧工程分公司就杭州市紫之隧道工程第五標(biāo)段建立了合作關(guān)系。

紫之隧道工程南起之浦路，北至紫金港路，線路全長(zhǎng)約14.4公里，其中隧道長(zhǎng)約13.9公里，工程規(guī)模為雙向六車(chē)道，全線共設(shè)3座隧道、2座橋涵、2對(duì)進(jìn)出匝道和1處管理用房，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群。

由于紫之隧道規(guī)模大，下穿之江路、梅靈南路、西溪路、天目山路、沿山河等多地，所以工藝要求較多，加上穿越風(fēng)景區(qū)，周邊環(huán)境與地質(zhì)條件復(fù)雜，工程技術(shù)難度極大等因素，杭構(gòu)砼二分公司在供砼的過(guò)程中可謂是困難重重。

2015年上半年，隧道項(xiàng)目部對(duì)東線二車(chē)道進(jìn)行開(kāi)挖施工，由于東線二車(chē)道轉(zhuǎn)彎口坡度大，光線不足，嚴(yán)重影響了攪拌車(chē)與泵車(chē)的通行安全，在檢修時(shí)常常會(huì)發(fā)現(xiàn)攪拌車(chē)有不同程度損壞的現(xiàn)象。為了降低損壞程度，經(jīng)過(guò)杭構(gòu)砼二分公司與隧道項(xiàng)目部進(jìn)行的多次溝通后，施工方對(duì)二車(chē)道轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行了地面填補(bǔ)整改，緩解了坡度壓力，使得攪拌車(chē)供砼過(guò)程更加順利。

2015年5月至8月，受2016年G20峰會(huì)影響，隧道工程指揮部緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期計(jì)劃、狠抓工序銜接、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理?；炷磷鳛樗淼乐匾ú闹?，隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人也對(duì)杭構(gòu)砼二分公司在供砼效率上提出了較為苛刻的要求。較其他房產(chǎn)項(xiàng)目、路基工程而言，隧道工程具有其特殊性，施工時(shí)較少受天氣、晝夜情況的影響。為了趕工期，項(xiàng)目部隔三差五將仰拱、二襯、路面部位施工安排在夜間，有時(shí)甚至是在后半夜。另外，隧道施工難度大，需要控制輸送砼的力度與時(shí)間如在仰拱施工時(shí)，控制不當(dāng)就會(huì)造成炸模的情況，這也影響到杭構(gòu)砼二分公司調(diào)度室對(duì)攪拌車(chē)車(chē)輛的安排。

隨著隧道洞越打越深，加上未打通整段隧道，洞內(nèi)的空氣越來(lái)越稀薄。即使隧道里安裝了通風(fēng)換氣設(shè)備，但空氣中的塵埃、施工時(shí)的噪音依舊得不到明顯的改善。杭構(gòu)砼二分公司的駕駛員們?yōu)榱斯敬缶种?，佩戴口罩進(jìn)出洞口，齊心協(xié)力，完成供砼計(jì)劃。

自承接紫之隧道第五標(biāo)段以來(lái)，杭構(gòu)砼二分公司在重重困難面前絲毫不畏懼，反而勇于克服隧道工程工期緊、環(huán)境艱苦等壓力，至2015年9月25日已供砼超3萬(wàn)余。據(jù)了解，按紫之隧道五標(biāo)段施工計(jì)劃，隧道將于10月底打通主洞，并于2016年4月完成整個(gè)標(biāo)段的施工。

（杭構(gòu)集團(tuán) 金佳妮）